汽車焊接夾具中一體式夾緊器的特點(diǎn)
縱觀整個(gè)汽車工業(yè)的焊接現(xiàn)狀，不難分析出汽車工業(yè)焊接夾具的發(fā)展趨勢(shì)，即發(fā)展自動(dòng)化柔性生產(chǎn)系統(tǒng)。而汽車焊接夾具中的一體式夾緊器，因集自動(dòng)化生產(chǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化一體式結(jié)構(gòu)可靈活性設(shè)計(jì)等特點(diǎn)于一身，近年來快速在轎車焊裝生產(chǎn)線上得到大規(guī)模的推廣使用。其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1、“連桿機(jī)構(gòu)”原理設(shè)計(jì)，用相對(duì)較小的工作氣壓就可以產(chǎn)生很大的夾緊力；消耗同等的壓縮空氣，一體式夾緊器比拉桿式夾緊機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的壓力大4~6倍；
2、在夾緊位置自動(dòng)鎖死，即使失去工作氣壓，工件也能被安全夾緊；而拉桿式夾緊機(jī)構(gòu)本身不具備自鎖功能，需另外設(shè)計(jì)增加鎖死機(jī)構(gòu)；
3、全封閉的一體式設(shè)計(jì)，可防止焊接過程中，焊渣飛濺對(duì)氣缸活塞桿的損傷；拉桿式氣缸的活塞桿暴露在外，容易磨損，需要經(jīng)常維修；
4、標(biāo)準(zhǔn)模塊化結(jié)構(gòu)，輸出扭矩值固定，方便了夾具設(shè)計(jì)及型號(hào)選擇；而用拉桿式夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，需根據(jù)夾緊力要求分別計(jì)算氣缸行程，額外設(shè)計(jì)拉桿支點(diǎn)及連桿，并且需要另行安排連桿及支點(diǎn)機(jī)構(gòu)的零件加工，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；
5、汽車焊接夾具中的一體式夾緊器可內(nèi)置電感式或氣動(dòng)傳感器，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制；而拉桿式氣缸只能外置傳感器，尤其對(duì)于氣動(dòng)傳感器，需另外設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，占用額外的夾具空間。
